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三年投资十亿 长安汽车力拼新能源种植

发布时间:2020-04-19 14:02:36 阅读: 来源:PU管厂家

三年投资十亿 长安汽车力拼新能源

奇瑞首款增程式电动汽车瑞麒M1-REEV纯电动汽车预计在今年下半年上市;上海汽车明年将推出一款基于荣威550平台的可插电混合动力轿车和一款纯电动微车;本田汽车计划2012年在中国生产电动车 从自主品牌、国内大型汽车集团到跨国企业,无不觊觎中国汽车市场这块处女地 新能源汽车领域。作为中国历史最悠久的军工企业和国内第四大汽车集团,长安汽车也将此视为不容有失的企业战略。去年长安在北京启动建设高端自主品牌及新能源车生产基地,现在距离该基地的纯电动车生产线建成投产已不到两个月。

微车高增长不再

5月12日长安汽车(000625)发布的4月份产销数据显示,该月份产销量比去年同期减少,幅度分别为2.3%和7%。除今年1月份销量以外,长安汽车1-4月的产销量均出现下滑。事实上,长安福特、长安铃木和江铃控股的产销量均有不同程度的增长,产销出现下降的主要为重庆长安汽车股份有限公司(本部)。除了产销量,今年第一季度长安汽车的净利润(7.223亿元)也出现同比9.26%的下滑,与去年同期增幅超过25倍(7.96亿元、)形成天壤之别。

重庆市经济和信息化委员会的一份报告指出,长安股份出现下滑的原因在于微车产量的下降,而导致微车产量下降的则是: 新车型上量不够,老产品减产过快,造成减产7.2万辆,超过长安股份产量的45%;二是现有产品在全国细分市场中的形势不乐观;三是微车竞争加剧。 以重庆市为例,力帆、小康等民营微车企业的快速崛起,使长安微车的地位受到挑战。

与长安汽车一样受困微车的还有微型车产销量居行业首位的上汽通用五菱,其一季度销量虽然出现小幅增长,但已连续两个月出现同比负增长。

微车在乘用车整体销量中,属于占比较大的车型,微车的集体下滑,很容易把乘用车增长量拉下来,进而影响整个车市。 中国汽车工业协会副秘书长熊传林指出,微车的下降需要引起注意。汽车下乡和购置税优惠政策取消之前能为一辆约3万元的微车节省3000元-4000元,对于集中在农村市场的微车主力消费群体来说,这并不是一个可以略去不计的数字。

尴尬的新能源

意识到主力车型微车或将风光不再,徐留平将资金投向了尚未开发的新能源汽车项目,长安汽车计划到2012年在新能源汽车上重点投资10亿元,全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升,节能与新能源汽车销售占有率达到20%,到2020年形成节能与新能源汽车销售占有率达到30%,超过100万辆。

早在2002年,长安汽车就加入了国家的 863计划 ,成为我国最早开展混合动力汽车研发的企业之一。2007年长安首款混合动力车杰勋HEV下线,后由于销量不佳被迫停产。2009年杰勋HEV累计销量仅有100多辆。即使大名鼎鼎如丰田的普锐斯,进入中国5年来,销量也只有几千辆,占全球总量的不到五百分之一。让车企趋之若鹜的中国新能源汽车真的大有可为吗?

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