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【开疆扩土】滴滴再推顺风车，入主拼车行业

滴滴快滴合并之后，抢占市场的能力和霸气让同行不寒而栗，也可以说是革了出租车一命，在各地出现了出租车围殴专车的极端事件之后，从昨天起，出租车可能要面临下一个挑战，就是滴滴从 6 月 1 日推出的“顺风车”。据了解，滴滴顺风车在北京计价规则是 10 元起步价，再加上每公里1元的里程费，99 元封顶。采取预约方式，限定只能预约 20 分钟之后的订单。不同的城市，起步价不同，一般从 5 元到 10 元不等，里程费一般都是 1 元每公里。在滴滴进入拼车业之前，国内拼车行业呈三足鼎立之势，嘀嗒、天天、51 用车三者分别占有 59.88%、21.71%、33.7%的用户数（2015 年 4 月数据）。滴滴快滴目前的总 App 用户量达到 1.6 亿，且在模式上，不仅借鉴了嘀嗒的模式，且因为资力雄厚，扬长避短的推出了更好的服务，想必会严重威胁到前三者的生存。不过，拼车相对于之前的专车，或者出租车来说，属于比较特别的市场，前景未知。之前在出租车补贴大战中，通过高额补贴，瞬间圈到了大量用户，即便取消了补贴，虽然用户有流失，但大部分还是保住了。和出租车、专车相比，拼车的市场情况不明朗。目前，滴滴承诺不会像用户和车主收取任何费用，还是采用大量补贴烧钱的状态，且因为市场不稳定，所以滴滴顺风车项目负责人表示，顺风车的补贴可能会长久的持续下去。因为顺风车并不像出租车似的，几乎全天在岗，所以虽然报名司机多，但相比其实形式，叫车的便捷性上可能要差一点，所以滴滴目前在做的，就是拼命扩大用户群。但也有已经体验过的朋友反映，相比起冷冰冰的出租车，顺风车更像是搭朋友的顺风车，体验很不错。至于滴滴为什么烧大钱进入拼车市场，除了要培养市场，还有一层意图，就是要探索因车而来的“社交”属性。虽然之前在推出专车等的时候尝试过同时类似“朋友圈”的方式鼓励社交，但效果不显著。而在顺风车上，用户和车主之间再不是“打分”的关系，而是“贴标签”的方式，通过标签和熟悉度来匹配，没准能打开小圈子社交。而面对拼车软件对于社交的野心和机会，陌陌CEO唐岩也表示，陌陌未来将在拼车领域做积极探索。

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