华菱开启自主动力链用户反馈车子表现非常好呢
华菱开启自主动力链,用户反馈车子表现非常好
华菱开启自主动力链,用户反馈车子5. 常常保持机器整洁干净表现非常好
提到动力链,我们首先想到的是国内一些传统的车企,因为这些在我们心中已经根深蒂固了。而随着物流装备行业的发展,越来越多的主机厂开...
提到动力链,我们首先想到的是国内一些传统的车企,因为这些在我们心中已经根深蒂固了。而随着物流装备行业的发展,越来越多的主机厂开始研发自己的动力链,华菱算是其中最成功的一家。
全套动力链 打破行业传统
众所周知,华菱在刚开始发展的时候没有自己的动力链,全靠国内的一些配套供应商,这样的体系在销售、售后都比较麻烦。从2012年开始,华菱就推出了 汉马 系列车型,其中就包括了具有自主知识产权的汉马动力、汉马变速箱。而早在2008年就推出了华菱自己汉马车桥,可以说完成了整套动力链的研发。
赵师傅
作为一套新的动力链,自然需要 吃螃蟹 的人,赵师傅便是这 吃螃蟹 的其中之一,据赵师傅介绍,这螃蟹不仅不难吃,而且好吃。这套动力链给赵师傅的感觉是惊喜、情理之中,意料之外。
情理之中是因为处出于对华菱卡车的喜爱,相信华菱;意料之外是这套动力链的表现完全超乎自己的预料,在油耗、动力、舒适性、操作性方面都给了自己非常大的惊喜。
赵师傅说自己从学车开始自己已经开了33年车,国内的大部分车型都开过,其中华菱重卡是接触的最长的车型,算是看着华菱成长起来的。现在的华菱重卡和以前的车型相比完全不一样,可以说是历史性的突破。
用着舒心 售后放心
外摆式后视镜视线更好
简洁可靠的中控台
踏板式油门和刹车
车子的一些外观设计是吸引赵师傅选择华菱的重要原因之一,驾优美科、巴斯夫、庄信万丰等国际材料巨头扩张策略驶室后视镜采用日系车辆常用的外摆式设计,方便驾驶员在驾车过程中观察车辆两侧的情况。另外驾驶室内设计比较简洁,各种开关比较清晰,赵师傅说自己就喜欢这样的简单可靠的设计。
现在的华菱和以前相比完全不一样,看着华菱在进步 ,赵师傅和我聊天的时候讲到,以前的华菱只有自己的驾驶室和车架,没有自己的核心动力链。在使用过程中总会担心服务站之间会相互推卸。
现在购买的车子用的是华菱自己的动力链,完全不用担心这些问题,而且华菱的汉马发动机已经达到了国内领先水平。目前赵师傅所开的这台车搭载的是汉马动力345马力机型,排量为9.84L,最大扭矩能达到1660牛米,处于国内领先水平。
赵师傅说这台发动机表现非常优秀,车货总重在利用范围更广泛9吨的时候油耗和同类车相比还要低一些,可以说在同排量、同马力段中鲜有对手。而且发动机的噪音、震动也控制得比较好,进而提高了整车的舒适性。
汉马变速箱 换挡只需拨动拨片
另外华菱还研发了自己的自主变速箱 汉马变速箱,变速箱覆盖了8、9、12、14、16挡等多种型号。赵师傅所开的车型搭载的是2挡系列变速箱,这款变速箱设计比较特别,采用了和ZF类似的气伺机构,换挡非常轻便。
变速箱气体伺气缸
而且12挡变速箱操作方式也比较方便,1挡和2挡在同一个位置,换挡的时候只需要拨动高低档拨片,踩下离合器即可,大大缩短了换挡时间,减少换挡带来的动力中断。
汉马车桥
此外华菱还有自己的汉马系列车桥,赵师傅说自己现在使用的汉马车桥和以前的老字号车桥相比对他(她)负责、对济南试金负责,在耐久性、维修便利性已经要优于同类产品。现在自己使用的汉马车桥采用的是长维护油润滑设计,延长了保养里程,减少了保养费用,降低了用车成本。
截止目前,赵师傅所开的车辆已经行驶了十万公里左右,挂车是一辆13米的平板半挂,平时运输钢材或者是一些钢制品,总重一般在吨。综合下来华菱的汉马动力链表现非常好,油耗、噪音这些都处于同类产品领先位置,赵师傅坦言自己作为吃螃蟹的人是正确的。在交接的时候需要从装备的运转情况、是不是存在异常现象p>
华菱推出了汉马动力链,不仅是填补了华菱动力链的空白,并且可以降低车辆的制造成本,同时还可以完善售后服务体系,有利于售后服务。华菱作为国内少有的拥有完善的动力链的车企之一,攻克了 心脏病 ,3D打印的材料10分关键迈入了自主动力链的阵营。而且从用户的使用反馈来看,汉马动力链表现优异,或许会成为一匹黑马。
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